Frågor som ställs före införandet.

Ännu ingen anläggning i skarp drift. Vi söker den första verksamheten och mäter där före och efter. Det säger vi hellre än att hitta på en referens.

Inte som hyrlösning i dag. DockScheduler installeras hos varje kund, i det egna datacentret eller hos er. Drift genom Brendel är tekniskt förberedd, men inte utlovad. Bara testkontona körs hos oss, vart och ett med en egen databas, och används för demonstrationer.

Pris på begäran. Det finns ingen prislista under pilotfasen.

Nej. DockScheduler körs fristående. En anslutning är möjlig, men inte nödvändig.

Nej. Portalen körs i webbläsaren. Föraren får en länk via SMS och behöver varken konto eller app, men kan lägga sidan på startskärmen.

Föraren registreras och kan planeras in. Ett ärende som inte registreras saknas i all efterföljande statistik.

Hur det benämns i gränssnittet anges i grunduppgifterna för varje anläggning. Lastport, port eller kaj: formulären märks därefter.

Ja. Öppettider gäller per anläggning, medan tidsluckans längd, buffert och begränsningar också kan anges per lastport. För varje speditör kan ett högsta antal bokningar per dag fastställas.

Färger, typsnitt och logotyp finns i en varumärkesmanual, separat från resten av gränssnittet. En andra kund får en varumärkesmanual, inte ett andra gränssnitt.

Ja, via ett eget gränssnitt. Läsaren skickar registreringsnumret och får tillbaka ett beslut: släppa in, vänta eller neka tillträde, alltid med en orsak. Utan matchande bokning förblir bommen stängd, men fordonet registreras ändå. Gränssnittet har ännu inte provats mot riktig hårdvara. Den första anslutningen sker hos en pilotverksamhet som ett separat projekt tillsammans med hårdvaruleverantören.

Nej. Enheter hämtar sina kommandon i stället för att ta emot dem. Er anläggning frågar om något finns för den och behöver därför ingen inkommande anslutning. Ett öppningskommando upphör att gälla efter två minuter: En bom som vaknar efter ett nätverksavbrott och öppnas är farligare än en som inte gör något.

Varje anslutet system får en egen nyckel med ett namn som visar vem som använder den. Läsbehörighet räcker för en avstämning; den som ska boka och avboka behöver uttrycklig behörighet. Enheterna på gården har separata nycklar, så att ett främmande system inte kan öppna en bom.

Portal, inloggning, förarsida och meddelanden till föraren finns på elva språk: tyska, engelska, franska, svenska, polska, rumänska, litauiska, tjeckiska, ungerska, bulgariska och slovakiska. Urvalet följer fjärrtrafiken till Tyskland; franska och svenska tillkom med de första försäljningsländerna. Speditören byter språk i portalens sidhuvud och väljer vid bokningen på vilket språk föraren ska få SMS:et. Även avslagsorsakerna är översatta, eftersom en orsak som ingen läser inte sparar något telefonsamtal.

Ja, på tyska, engelska, franska och svenska. Varje användare byter språk högst upp i applikationen. CSV-exporten förblir på tyska, så att Excel tolkar talen rätt.